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橋梁工程

腐蝕是鋼結構橋梁在使用過程中無法避免的自然現象。隨著鋼結構在橋梁建設中的廣泛應用,防腐已經成為橋梁維護工作的重要項目。
目前,國內外在鋼結構建筑防腐的方案選擇上,大多使用涂裝防腐。鑒于涂裝防腐的低成本、可持續性強等特點,
富萊德橋梁涂裝防腐的技術逐漸成熟,也提出了橋梁鋼結構防腐體系的一些創新方案。

腐蝕背景
橋梁工程

造成鋼結構橋梁腐蝕的原因主要是:自然環境的影響——橋梁鋼結構在使用過程中,造成腐蝕的主要原因就是自然環境對鋼結構的影響,主要來自兩個方面:第一是大氣腐蝕,由于大氣中存在的氧氣、水分以及各種氯化物等,橋梁鋼結構在空氣的長期暴露中造成腐蝕;第二是水分蒸發加速了橋梁的腐蝕速度,橋下的水面由于蒸發增加了環境濕度,加速了酸性氣體的溶解,客觀上縮短了橋梁的使用壽命。

由于鋼結構橋梁大多為鉚接或者栓焊結構,不同構件之間的縫隙普遍存在。從實際上看,0.025~0.1mm縫隙腐蝕。由于縫隙間距原因,液體在縫隙間形成停滯從而造成腐蝕。加上縫隙在施工過程難以避免,綜合作用之下,容易造成鋼結構強度的降低和不同構件之間吻合度的下降。二是連接部位的腐蝕。在鋼結構與混凝土的連接部位,由于混凝土的堿性特征,處于混凝土內的鋼結構處于鈍化狀態而外部鋼結構未能鈍化。由于內外部pH值得差異造成不同部位鋼結構的電位差,產生腐蝕電流,造成鋼結構的腐蝕。

引用標準

現行國家有關標準規范、強制性標準條文等;

《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》 (GB50212-2002)

《涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級標準》 (GB8923-1988)

《涂裝作業安全規程、安全管理規則》 (GB6514-1995)

《防腐蝕涂料的質量要求》 (GB6514-1991)

《涂料作業安全規程、油漆工藝安全及其通風凈化》 (DJ/T6931-1999)

《工業設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規范》 (HGJ229-91)

《涂裝作業安全規程涂裝前處理工藝安全》 (GB7692-87)

《建筑施工場界噪聲限值》 (GB12523-90)

ISO9001質量管理體系文件

ISO14001環境管理體系文件

GB/T28001職業健康和安全管理體系文件

富萊德橋梁工程解決方案
外表面防腐方案
外表面防腐方案鋼鐵的腐蝕主要有自然腐蝕、化學腐蝕和電化學腐蝕3種形式,大多數的腐蝕是電化學腐蝕,即金屬和腐蝕介質發生電化學反應而引起腐蝕。鋼鐵在大氣環境中,表面吸附有氧和水分,加上其他腐蝕性介質,形成電解溶液,兩個電極在電解溶液作用下發生電化學反應,生成物Fe203氧化鐵就是鐵銹的主要成分。 鋼箱梁屬于橋梁的主要承重結構,實施后難更換,而鋼鐵在自然界中腐蝕是不可避免的,因此,在施工中必須進行防護。
內表面防腐方案
內表面防腐方案鋼箱梁在加工和拼裝過程中,鋼板的焊接整形面積較大,極易損傷車間底漆,加工部位在外界腐蝕介質的作用下也容易產生腐蝕;鋼箱梁拼裝至安裝抽濕機前,尚需要一段時間,在這期間,由于箱內空氣存在濕度,空氣中的水分在白天溫度升高后變成水汽彌漫在空氣中,晚上溫度下降,水汽在箱梁內表面凝結形成水珠,更易導致箱梁內已失去防護的部位和涂裝死角的腐蝕。因此,箱梁內表面在正式交付使用前已存在部分銹蝕的隱患,難以達到良好的防腐效果。傳統的鋼箱梁內表面防腐方法是加工時在內表面涂裝車間底漆,建成后安裝抽濕機保持箱內干燥。但實際上鋼箱梁從加工制作到拼裝使用一般需要一年甚至幾年的時間,而車間底漆一般只有9—14個月的保護壽命,所以在拼裝時前部分車間底漆實際上已失去防腐功效。
鋼橋面防腐方案
鋼橋面防腐方案鋼橋面作為直接承重的主要結構面,除了須具有足夠的強度外,還必須與橋面鋪裝有很好的粘結力,以防橋面鋪裝滑移和脫落,影響行車安全。而鋼橋面受外界影響大,易生銹而影響橋面鋪裝質量,造成鋪裝脫落等現象,所以鋪裝前須進行除銹防腐處理。目前,鋼橋面防腐主要采用電弧噴鋁(鋅)或冷噴(鍍)鋅加封閉層和富鋅底漆涂裝兩種方法。電弧噴鋁(鋅)施工工期長,施工技術要求高,前期費用大,但維修方便,無需對底層進行維修。由于電弧噴鋁(鋅)中的鋁或鋅與鋼鐵具有不同的伸長系數,在橋面荷載、溫度變化、臺風產生的擾度和變形的作用下,易產生脫落和分離。富萊德可根據橋面防腐的情況,制定相符的維修方案。
項目案例
  • 晴川彩虹橋晴川彩虹橋(環氧富鋅底漆+環氧云鐵中間漆+象牙白/飛機灰氟碳面漆)
  • 陽邏大橋陽邏大橋(環氧富鋅底漆+氟碳面漆)
  • 江漢月湖橋江漢月湖橋(環氧磷酸鋅底漆+氟碳面漆+環氧云鐵中間漆)
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